“A retirada de milhares de carretas por dia da rodovia Fernão Dias será um marco para a mobilidade, para o meio ambiente e para a logística nacional”, afirma Lucas Kallas, presidente do Conselho da Cedro Participações. A empresa está à frente do projeto da ferrovia Ramal Serra Azul. A obra, criticada por deputadas devido a impactos ambientais na região, prevê a construção de 26,5 quilômetros de trilhos para escoamento de um fluxo anual estimado de 25 milhões de toneladas de minério de ferro, conectando a malha da MRS Logística S.A para exportação. Dessa forma, a ferrovia promete retirar mais de 5 mil carretas por dia da Fernão Dias, principal ligação rodoviária entre Minas e São Paulo. Estudos da Cedro apontam que a distância média de transporte cairá de 50 km para 30 km. A previsão atualizada é de que as obras comecem em 2027 e a operação da ferrovia tenha início em 2030.
“Queremos mostrar que é possível crescer, gerar riqueza para o país e ainda assim reduzir impactos”, diz o presidente da Cedro.
A ferrovia já obteve um Decreto de Utilidade Pública da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o que autoriza os levantamentos necessários para desapropriação e indenização das áreas afetadas. Junto à ferrovia, mineradoras pretendem construir um mineroduto para escoar o aumento na produção de minério de ferro a partir de Itatiaiuçu, como mostrou o @viuitauna em julho.
Na região operam as mineradoras ArcelorMittal, Comisa, Ipê, Minerita e Usiminas, que utilizam carretas para transportar a produção até pátios de embarque ao lado da linha da MRS. Com a nova ferrovia, cujo investimento atualizado é de R$ 1,5 bilhão, a promessa é de benefícios sociais e ambientais, além de valor de frete inferior. A Cedro anuncia a previsão de gerar 1 mil empregos diretos e 3 mil indiretos na obra. Na operação, estão previstos até 400 empregos.
A nova shortline, termo usado para designar pequenos trechos ferroviários, terá trilhos de bitola igual à da ferrovia da MRS, com cinco composições de 132 vagões cada. Cada vagão pode transportar 100 toneladas. Segundo a Cedro, cada trem levará volume o equivalente ao de 471 carretas.
Além de aumentar a competitividade do minério de ferro brasileiro, a ferrovia deve aliviar o tráfego em uma das rodovias mais movimentadas do país. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, mais de 7 mil acidentes foram registrados no trecho nos últimos três anos, sendo 440 com vítimas fatais.
MEIO AMBIENTE A expectativa é que o projeto também traga impactos positivos para o meio ambiente. Segundo o Sistema de Estimativas de Emissões de Gases (SEEG), o transporte ferroviário pode emitir até 88% menos CO₂ por tonelada transportada em comparação ao rodoviário.
Ao se conectar à malha da MRS Logística, o Ramal Serra Azul também promete maior eficiência no fluxo de embarques e uma alternativa à forte dependência das rodovias. No Brasil, cerca de 65% do transporte de cargas é rodoviário, conforme a Confederação Nacional do Transporte (CNT). (com informações do Estadão)
Há muitos anos atrás já diziam esse projeto. Como é Brasil é normal essa demora. 30 km de ferrovia o Japão constrói em menos de 1. ano. E duvido que esse projeto vai se concretizar.
Não acredito nesse projeto…
Aí vem propaganda política nem começou a eleição os caras já estão prometendo tudo…acorda Brasil…
É muito facil , fazer , mais ninguem ta pensando no tamanho do desemprego que vai gerar , restaurantes ,lanchonentes ,boracharia ,oficinas , isto tem ser barrado vamos nos mobilizar para que isto não aconteça se não ,vamos todos nos ferrar.enquanto os ricos ficam cada vez mais ricos.
E vamos ficar retrógrados? Com imensidão desse país o necessário é ferrovias mesmo!!! não só para cargas mas passageiros também!
Incrível como da i formação incompleta, explique que para viabilizar o projeto da ferrovia na região de Mateus Leme até Mario Campos serão destruídas nascentes, brejos , áreas de proteção ambiental, comunidade indígena além de desalojar diretamente pelo menos 300 famílias e dentre elas famílias que produzem Hortifruti a anos na região , desapropriação de terras produtivas causando impactos sociais ambientais e econômicos na região , sendo que esse projeto já foi apresentado por outra empresa e demonstrou ser o viável justamente por isso tudo ,nossa região não precisa dessa ferrovia causa do problemas para todos , esse projeto é uma aberração , existem tecnologias mais apropriadas para essa logística e que não causa o impacto dessa ferrovia.
Pesquise antes de comentar e veja que o portal já publicou uma matéria com relatos de moradores sobre o impacto do projeto: https://viuitauna.com.br/2025/07/04/deputadas-manifestam-preocupacao-com-projeto-de-ferrovia-em-itauna-e-regiao/
Também foi publicada uma segunda reportagem sobre os impactos: https://viuitauna.com.br/2025/07/05/mineradoras-sao-fonte-para-cultura-mas-impacto-de-ferrovia-na-regiao-esta-as-cegas/
Apresente então projetos mais adequados.
A obra e muito importante com certeza. Mais cada carreta tem um pai de família, tem um mecânico,tem um borracheiro,tem um eletricista,tem os lavadores etc. Dois homens ou mulheres sei lá vão fazer o serviço de quantos motoristas , pensando por esse lado
Corrigindo comentário anterior : o projeto já foi apresentado e demonstrou ser invisível
Sabe o que to achando interessante, as mineradoras soltaram nota dizendo ser contra o empreendimento e que nao tem interesse no serviço.
Se concretizar esse projeto,vcs sabem que vão desapropriar mais de 300 famílias,acabar com 78 nascentes,e deixar muitas pessoas desempregada, não ferrovia, não cedro participações, porque será só alguns beneficiado Lucas kalhas, ferrovia não!!!!
https://viuitauna.com.br/2025/07/04/deputadas-manifestam-preocupacao-com-projeto-de-ferrovia-em-itauna-e-regiao/
Está na hora de encrementar as ferrovias, mesmo com a torcida do pior melhor. Vai Brasil!
Essa empresa nao tem transparencia em nada que faz ,cheia de mimimi propaganda bonita,na realidade,nao respeita nem os afetados.estamos na luta contra esse empreendimento
Ferrovia já, o resto é papo furado de políticos!
Como a ferrovia vai ser construída por empresa privada e não pelo governo federal aí é capaz de acontecer.
Mandei. Essas merdas que são contra a obra ir a pqp, e bola pra frente, esses merdas querem é manter o povo oprimido e sem dinheiro, ferrovia já.
Não concordo que esta obra traga algum benefício para nossa região é muita destruição de nascentes e propriedades, vai contribuir para contribuir as regiões habitáveis virem um deserto debaixo das mineradoras e estão dizendo que vão tirar 5000 carretas, vão tirar é serviço de trabalhadores da nossa região, o transito na 381 será o mesmo, pois estas carretas do minério não faz nenhuma diferença no fluxo desta BR.
Ferrovia é sinônimo de progresso para um país.
Já passou da hora de construir ferrovias não só ali, mas em todo o Brasil. Não só para carga, mas também para transporte de passageiros, pois assim, tirando muitas carretas das estradas as tornará mais segura e também as viagens de trem são mais seguras. Já está provado que a maioria dos acidentes nas estradas são causados por caminhoneiros. Que se dane algumas nascentes, que se dane algumas árvores, desde que as viagens de passageiros sejam mais seguras poupando muitas vidas.
E vc acha que o alimento vai chegar de tem no supermercado, acorda
Sou radicalmente contra ferrovias onde o meio de transporte rodoviário já está consolidado a décadas. As ferrovias devem voltar onde o transporte de cargas e os portos precisam reduzir os custos para que o “apagão logistico” ocorrido em 2012, não ocorra. Do portão para dentro, alta produtividade, do portão para fora não tem como escoar a produção.
Vocês sabem que se concretizar esse projeto 45 vidas aproximadamente poderão ser poupadas por ano?
Porrrra e só fazer a ferrovia magoando a rodovia que já transporta esses minutos boa 500 mil caminhões,e não terá impacto ambiental nenhum
Deputados contra o projeto, devem estar se do pago por transportadoras.
Não vejo porque ser contra o projeto, quem reclama são caminhoneiros, pessoas que prestam serviços de manutenção de caminhões. Famílias serem desolajadas existe acordo entre a empresa envolvida no projeto e os impactados.
É pessoal vai acaba com muitos e muitos empregos fora que vai acaba com nascentes desapropriar moradores das áreas pq os prefeitos EOS demais vereadores não estão com o povo e sim com a cedro participações…..acorda Itaúna e região acorda belo horizonte vai ficar sem água …Lukas kalas tem dinheiro e não tá nem aí se vcs vão fica sem água ou empregos não ….
Eu sou favorável a construção, só de retirar os caminhões da BR381 vai melhorar o trânsito e diminuir acidentes. Quanto a desapropriação, faz parte do progresso, o futuro chegou.
Quantos “defensores” do “meu ambiente”. Meu Deus quanta narrativa retrógrada. Enquanto isso o país não sai do lugar, patina como sempre. Se fosse na China que os canhotos tanto adoram, isso aí seria construído em dois meses. Quem é contra, os supostos defensores devem ser sócios de transportadoras prestes a perder sua “boca”.
Tanto acidente nessa Fernão Dias
Agora a pergunta será que todos são com carreta de minério?
Tem q fazer uma ferrovia pra transporte de verduras então pq e o que mais tomba nesse igarapé
As autoridades, até aqui, têm procurado divulgar informações que não passam de especulações sobre projetos que ainda não foram amadurecidos.
Sao informações boas que interessam a toda a sociedade, que tem como papel alimentar a nossa esperança de um futuro melhor. So que na prática, são expectativas passivas; sem efeitos de cunho politico e eleitoral. E assim, muitos outros projetos que nunca saem do papel e dos discursos e postagens. Rodoanel 381. Extensão da linha do metrô em BH, MG5 passando dentro dos bairros na região Nordeste (Reponsabilidade do governo de Minas). E aqui deixo a minha sugestão: Porque a prefeitura de BH não assume a MG 5 como assumiu a BR381. A Mg5 que está abandonada, em 09/05/2012, houve uma audiência pública
da Comissão de Transportes que discutiu a possibilidade de duplicação da rodovia e até hoje nada aconteceu. Que Deus ilumine os nossos gestores públicos; que os recursos públicos sejam bem administrados com sabedoria e temor a Deus
Priorizar o transporte ferroviário de cargas e passageiros deveriam ser a prioridade num país continental como o Brasil. De outro modo, exportar comodites não promove desenvolvimento amplo . Gera riqueza a pequenos grupos empresariais . Brasil é dos brasileiros, mas quem usufrui é uma pequena elite
O lobby da Petrobras não colabora com modal ferroviário. Preferem um país atrasado rendendo fortunas a acionistas e funcionários e os brasileiros sempre enganados com pautas ambientais. Isso já não cola mais.
Não sou de acordo com essa ferrovia
Porque são tantas nascente que vão acabar e parte delas vão para a Copasa que abastece BH e região e isso que o povo quer?fora as plantação e as desapropriação das famílias que foram nascido e criados no lugar isso vai ser um desmatamento ambiental isso sim que vai ser.ferrovia não
Sou contra.ira desapropriar várias famílias , desempregar mas pessoas, esses 400 novos empregos aí são somente p 3 anos da construção e depois como fica.?
A ambição de alguns, só traz o sofrimento de vários..
Se rodou até hj, pq não pode continuar.
Estão trocando seis por meia dúzia( desapropriação,desemprego, redução da fauna e flora, fim das nascentes q já estão bm em extinção justamente p causa da mineração, poluição sonora, INTERRUPCAO do trânsito local enfim os contras são bm mais do q os prós.
Sem contar q a riqueza do país dito na matéria aí e balela.
Riqueza sim mas e p eles pois 40% do carregamento deles aí galera e ouro q estão roubando de nós, isso ninguém vê.
Qm vai investir tanto assim p carregar minério, qm hj em dia nesse mundo atual e tão “bonzinho ” assim p se preocupar com números de carretas no trazem. ACORDA minas, acorda oposição , vamos nos fortalecer.
Diga não a ferrovia.
Poderia ser uma ferrovia com ligação até o projeto do anel ferroviário norte de SP ferroanel, é um projeto de 1969 as margens do rodoanel Paulista
Ainda não é tarde de investir em ferrovias para desafogar o trânsito, diminuir as mortes, diminuir o preço das mercadorias entre outros benefícios.
Acho que precisa ter uma seção de resolução de conflitos. A prefeitura de Itaúna poderia promover isso: Colocar todos os argumentos contra e a favor, colocar as vantagens reconhecidas e aceita pelas duas partes nos campos ambientais, financeiros e sociais. Depois fazer uma análise das duas situações atual e a futura e ver qual é o ganho! Nesse processo é possível que se achem soluções alternativas e traçados que evitem as fontes de água, etc.
Tem de fazer igual a China, ferrovia e progresso sempre em primeiro lugar.
Chega desses caminhões acabando com rodovias e vidas